Хочу рассказать о небольших компаниях-перевозчиках и их не легкой жизни.
Основа транспортного бизнеса — это конечно машины и водители. Как кажется на первый взгляд, это один из самых простых бизнесов. Купил себе машину, даже в кредит, нашел работодателя, сел за руль и поехал. Но не тут то было.
Не стану описывать все великолепие наших дорог. Опишу будни такого бизнеса: Машины имеют свойства ломаться, детали «влетают в копеечку», без топлива не сдвинешься с места, огромный риск при неправильной логистике — прокатиться из точки «А» в точку «Б» за доходом, обратно, из точки «Б» в точку «А» — пустым, вечные штрафы, господа ДПСники или система взимания платы «Платон», частые простои, а также штрафы за перегрузы, скорая доставка скоропортящихся грузов и даже материальная ответственность за перевозку груза (перевозчики-экспедиторы).
Любой такой компании не просто содержать на балансе транспортные средства, это уже и имущество и транспортный налог и определенное внимание. Заказчики же грузоперевозок держат уровень цен на определенном уровне, желая сотрудничать с НДСной компанией. Тем самым перевозчики вынуждены работать на традиционной системе налогообложения, а НДС является, как не крути, их маржой. Лишь крупные игроки со своим парком автомобилей выдерживают эту конкуренцию.
Позднее я расскажу как перевозчикам обезопасить свои доход и правильно сотрудничать с «ромашками». Рекомендации по оформлению договоров (часть 1 и часть 2). А также как правильно сотрудничать с контрагентом-«ромашкой» для заказчиков грузоперевозок. Ведь товарно-транспортная накладная сегодня — это вечные споры.
Бизнес идею грузоперевозок нельзя назвать оригинальной, однако оттого она не становится плохой, ведь спрос на услуги перевозки будет всегда.
@garant_ooo
